የካርቦን ዳይኦክሳይድ እና የተለመዱ ማቀዝቀዣዎች ማነፃፀር እና ጥቅሞች

የካርቦን ዳይኦክሳይድ አየር ማቀዝቀዣዎች ተመሳሳይ የሥራ ማቀዝቀዣዎች በተመሳሳይ የሥራ ሁኔታ ከተለመዱ የማቀዝቀዣ ስርዓቶች በታች ዝቅተኛ ናቸው, እናም በጣም ዝቅተኛ ነው. ማሞቂያ በእውነቱ የበለጠ ውጤታማ መሆን ቢችልም ጥርጣሬ ነው. ይህንን መግለጫ በብዙ ቦታዎች አይቻለሁ, ግን መግባባት ቢደረግም በእውነቱ አሳማኝ ንፅፅር አላየሁም. CO2 እና በተለምዶ ለማቀነባበሪያ ጥቅም ላይ የሚውሉ ስርዓቶች እና አጠቃቀሞች ውጤታማ የሆኑት የተወሰኑ የምርምር ቡድኖች ውጤታማነት የሚያወጡትን የተወሰኑ የምርጫ ዕድገቶች ካነፃፅሩ እና የተካሄደውን የተለዩ ምርምር ቡድኖች ካነፃፅሩ, የተተነተኑትን ሥርዓታዊ ስርዓት እና የአካል ክፍሎች ምርጫዎች በትክክል ያነፃፅራሉ, ከዚያ ማነፃፀሩ ትርጉም ያላቸው አይደሉም.

ማሞቂያ ከማቀዝቀዝ ይልቅ የጋራ የማቀዝቀዣዎችን ውጤታማነት ወደ ቅኝት ቅሬታ ቅርብ ነው, እናም ዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች ከጋራ ማቀዝቀዣዎች በተሻለ ሁኔታ ያከናውኑ ወይም ከጋራ የማቀዝቀዣዎች የበለጠ የሙቀት መጠን ማቅረብ ይችላሉ. እኔ እንደማስበው እነዚህ መግለጫዎች በአንጻራዊ ሁኔታ የበለጠ አስተማማኝ ናቸው.

እንደ አየር ማቀዝቀዣ / የሙቀት ፓምፕ ፈሳሽ የሚሠራ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ጥቅሞች

1. ከፍተኛ ግፊትና ከፍተኛ ግፊት ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ስርዓት በተመሳሳይ ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያ የማሞቂያ መስፈርቶች ጋር የበለጠ የታመቀ እና ቀለል ያለ (ለተሽከርካሪዎች ተስማሚ) ሊሆን ይችላል.

2. ዝቅተኛ የ Volociosity ተባዮች እና አነስተኛ ፍሰት ማጣት.

3. ጥሩ የሙቀት ማስተላለፍ አፈፃፀም.

4. በተመሳሳይ የሥራ ሁኔታ ስር የመቀባበል ማሰባሰብ ጥምርቀቶች ዝቅተኛ ነው, እናም የመቀባበል ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው. ይህ በሙቀት ፓምፕ ውስጥ ባለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሁኔታ ውስጥ ይህ ጥቅሞችን ሊያሳይ ይችላል.

5. ከፍ ያለ የሙቀት መጠን (ከ 100 ዲግሪዎች በላይ ሊሆን ይችላል, ይህም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ውስጥ ጥሩ ነገር ካልሆነ ከ 100 ዲግሪዎች ሊበልጥ አይደለም) በተለመዱ የማቀዝቀዣ ዑደቶች ሊከናወኑ የማይችሉ አንዳንድ ነገሮችን ለማድረግ ሊያገለግል ይችላል. የመኪናው መስኮቶች ወይም የሙቀት ልውውጡ እንደሆነ ፈጣን ፈጣንም ማበላሸት ሊያካትት ይችላል. ጥቅሞች ከፍተኛ የሙቀት መጠኖች በሚጠየቁ መተግበሪያዎች ውስጥም ሊገኙ ይችላሉ (የውሃ ማሞቂያዎች).

6. እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት ሁኔታዎች, የተለመዱ ማቀዝቀዣዎች ዝቅተኛ ግፊት ያለው የጎን መጠን ያለው የጎለመሱ የጎን ግፊት ያለው የአድራክ ግፊት ከከባቢ አየር መንገድ በታች ይሆናል, ስለሆነም አየር ወደ ስርዓቱ ሊገባ ይችላል, ነገር ግን ካርቦን ዳይኦክ በከፍተኛ ግፊት ምክንያት አይሆንም. ይህ ደግሞ በሙቀት ፓምፕ ትግበራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

7. የማስፋፊያ ሥራውን መልሶ ለማግኘት ውስጣዊ ሙቀቱን መለዋወጫ (አይኤኤች) እና EHCEC (EHCE) እና EHCEC (EHECE) ውጤታማነት የበለጠ መሻሻል ይችላል. Ihx ውድ ላይሆን ይችላል, ግን E ዬክተር ውድ ነው.

8. የካርቦን ዳይኦክሳይድ ዑደት ከፍተኛ ግፊት ያለው የሙቀት መጠኑ በራሱ አነስተኛ ነው, ግን በተወሰኑ ማቀዝቀዣዎች የተከሰተ ከሆነ, በተወሰኑት አፕሊኬሽኖች የተካሄደ ከሆነ, ይህ ደግሞ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ሙቀትን ውጤታማነት የሚጠይቁ መተግበሪያዎች ናቸው. ለመቅረጽ ወይም ለመቅረጽ ወይም አልፎ ተርፎም ከአቅጣጫ ማቀዝቀዣዎች አል ed ል.