የካርቦን ዳይኦክሳይድ አየር ማቀዝቀዣዎች የማቀዝቀዣ ውጤታማነት በአጠቃላይ በተመሳሳይ የሥራ ሁኔታ ውስጥ ካሉ የተለመዱ የማቀዝቀዣ ስርዓቶች ያነሰ ሲሆን በጣም ዝቅተኛ ነው። ማሞቂያ በእርግጥ የበለጠ ውጤታማ መሆን አለመሆኑ አጠራጣሪ ነው። ይህንን መግለጫ በብዙ ቦታዎች አይቻለሁ፣ ነገር ግን ስምምነት ላይ እንደደረሰ አላምንም፣ እና በጣም አሳማኝ የሆነ ንጽጽር አላየሁም። CO2ን ለማነፃፀር በተቻለ መጠን ቅርብ የሆኑ እና በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉ ስርዓቶችን እና ክፍሎችን የሚጠቀም ማንም ሰው አላየሁም። ለማቀዝቀዣዎች፣ የተለየው የስርዓት እና የክፍሎች ምርጫ በእርግጥ ተመሳሳይ መሆን አለመሆኑን ሳታስቡ የተለያዩ የምርምር ቡድኖችን የቅልጥፍና ውጤቶች በቀላሉ ካነፃፀሩ የንፅፅር ውጤቶቹ ብዙም ትርጉም የላቸውም።
ማሞቂያ ከማቀዝቀዣ ይልቅ ከተለመዱት ማቀዝቀዣዎች ውጤታማነት ጋር በጣም የቀረበ ነው፣ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ሁኔታዎች ከተለመዱት ማቀዝቀዣዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ፣ ወይም ከተለመደው ማቀዝቀዣዎች የበለጠ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ሊሰጡ ይችላሉ። እነዚህ መግለጫዎች በአንጻራዊነት የበለጠ አስተማማኝ ናቸው ብዬ አስባለሁ።
የካርቦን ዳይኦክሳይድ እንደ አየር ማቀዝቀዣ/የሙቀት ፓምፕ የስራ ፈሳሽ ጥቅሞች፡
1. ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ጥግግት ስላለው፣ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ስርዓቱ ተመሳሳይ የማቀዝቀዣ እና የማሞቂያ አቅም መስፈርቶች ያሉት እና የበለጠ የታመቀ እና ቀላል (ለተሽከርካሪዎች ተስማሚ) ሊሆን ይችላል።
2. ዝቅተኛ የviscosity ኮፊሸንት እና አነስተኛ የፍሰት መጥፋት።
3. ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ አፈፃፀም።
4. በተመሳሳይ የሥራ ሁኔታ፣ የኮምፕሬሰሩ የመጭመቂያ ጥምርታ ዝቅተኛ ሲሆን የኮምፕሬሰሩም ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው፤ ይህ የሙቀት ፓምፑ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለው የሥራ ሁኔታ ላይ ጥቅሞችን ሊያሳይ ይችላል።
5. በኮምፕሬሰሩ መውጫ ላይ ያለው ከፍተኛ ሙቀት (ከ100 ዲግሪ በላይ ሊሆን ይችላል፣ ይህም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ጥሩ ነገር አይደለም) በተለመደው የማቀዝቀዣ ዑደቶች ሊደረጉ የማይችሉ አንዳንድ ነገሮችን ለማድረግ ሊያገለግል ይችላል። ይህም የመኪናውን መስኮቶችም ሆነ የሙቀት መለዋወጫውን በፍጥነት ማቀዝቀዝን ሊያካትት ይችላል። ጥቅሞችም ከፍተኛ ሙቀት በሚያስፈልግባቸው አፕሊኬሽኖች (የውሃ ማሞቂያዎች) ውስጥ ይገኛሉ።
6. እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ባለበት ወቅት፣ የተለመዱ ማቀዝቀዣዎች ዝቅተኛ ግፊት ያለው የሙሌት ግፊት ከከባቢ አየር ግፊት ያነሰ ይሆናል፣ ስለዚህም አየር ወደ ስርዓቱ ሊገባ ይችላል፣ ነገር ግን ካርቦን ዳይኦክሳይድ በከፍተኛ ግፊት ምክንያት አይሆንም፤ ይህ በሙቀት ፓምፕ አፕሊኬሽኖች ውስጥም ሊሆን የሚችል ጥቅም ነው።
7. የማስፋፊያ ስራውን ወደነበረበት ለመመለስ የውስጥ ሙቀት መለዋወጫ (IHX) እና ኤክሰተር (ኤክሰተር) በመጠቀም ቅልጥፍናው የበለጠ ሊሻሻል ይችላል። IHX ውድ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ኤክሰተር ውድ ነው።
8. የካርቦን ዳይኦክሳይድ ትራንስክሪስቲክ ዑደት ከፍተኛ ግፊት ያለው ጎን የሙቀት ተንሸራታች በራሱ ጥሩ ነገር አይደለም፣ ነገር ግን ከፍተኛ የሙቀት ለውጥ ለሚያስፈልጋቸው አፕሊኬሽኖች (እንደ የውሃ ማሞቂያዎች)፣ ከተለምዷዊ ማቀዝቀዣዎች ጋር ሲነጻጸር ከተጣጣመ በተፈጥሮው የማይቻል ነው። በተወገደው የሙቀት ተንሸራታች ምክንያት የሚፈጠረው የቅልጥፍና ኪሳራ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ ነው፣ እና ይህ በተወሰኑ አፕሊኬሽኖች ላይ እገዛ ያደርጋል እንዲሁም የካርቦን ዳይኦክሳይድ የሙቀት ፓምፖች ከባህላዊ ማቀዝቀዣዎች ቅልጥፍና እንዲደርሱ ወይም እንዲበልጡ ሊረዳ ይችላል።
የፖስታ ሰዓት፡- ማርች-03-2023
